車轂旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗機  汽車車輪彎曲疲勞試驗機

一．用途

HT-G8891微機控制汽車車輪彎曲疲勞試驗機主要是適用于車輪的彎曲疲勞試驗，汽車車輪彎曲疲勞試驗機是汽車車輪檢測的常規(guī)設(shè)備，主要模擬汽車在負重的狀態(tài)下轉(zhuǎn)彎時,檢測輪轂的內(nèi)外徑以及輪轂的鏈接點抗疲勞性，夾具設(shè)計按照客戶提供的試驗車輪提供。

二．本產(chǎn)品引用標準：

1）QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗方法》

2）QC/T212-1996《摩托車和輕便摩托車鋁合金整體車輪通用技術(shù)條件》

3）JASO T 203-85《摩托車輕合金車輪》

4）ISO8644-1988《摩托車-輕合金車輪-試驗方法》

5）ISO8645-1988《輕便摩托車-輕合金車輪-試驗方法》

6）GB/T6147-92《試驗機包裝、包裝標志、儲運技術(shù)要求》

7）ISO8645-1988《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪》

三．技術(shù)指標：

1該試驗機主要由主機、參數(shù)測量顯示單元、強電控制單元、試驗附具等組成。

2主機采用鑄造式結(jié)構(gòu)制造，試樣安裝方便，車輪不旋轉(zhuǎn),載荷旋轉(zhuǎn)

3通過載荷和轉(zhuǎn)速的關(guān)系測得施加的扭矩，可大大節(jié)約試驗?zāi)芎摹?/span>

4驅(qū)動動力采用變頻調(diào)速電機，實現(xiàn)無級調(diào)速，從而帶動載荷高速旋轉(zhuǎn)，對旋轉(zhuǎn)軸施加作用在車輪上的彎矩。

5試驗時檢測試驗過程主軸的彎曲情況，從而實現(xiàn)車輪破壞緊急停車功能。

6測量控制軟件具有如下主要功能；

7試驗參數(shù)通過軟件設(shè)定；

8軟件顯示試驗圖形、加載力值等

9報告打?。晃募芾?；載荷標定；

10詳細描述如下：

10.1彎矩閉環(huán)調(diào)節(jié)

10.2屏幕X─Y坐標系上顯示彎矩和位移諧振圓

10.3轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié),載荷變化次數(shù)計數(shù)（停關(guān)機時計數(shù)保持）試驗參數(shù)停關(guān)機時保持

10.4預(yù)設(shè)的加載臂Z大位移限定值監(jiān)控,可輸入/顯示下列參數(shù)；彎矩設(shè)定值/彎矩實測值

10.5力臂初始偏移量、力臂偏移瞬時值、力臂偏移增量的限定值（作為停機規(guī)定）,試驗轉(zhuǎn)速

10.6具有安全防護功能和設(shè)施，安全防護門打開時不能試驗,試驗中具有安全報警提示功能；可設(shè)定轉(zhuǎn)數(shù)，達到規(guī)定的轉(zhuǎn)數(shù)時自動停機；

10.7配置強電控制箱，完成對電機的驅(qū)動控制。

10.8微機控制單元，配置工業(yè)控制計算機，計算機內(nèi)置信號放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板，完成傳感器的信號放大以及信號的模數(shù)轉(zhuǎn)換，

10.9計算機軟件為WINDOWS平臺軟件，具有動態(tài)顯示、存儲、輸出試驗報表等功能。

10.10其它電器元件全部采用J口國際Z名品牌；

四，主要的技術(shù)參數(shù)如下：

1.試驗彎矩范圍：1000～10000 N·m  無級可調(diào)，測量和控制精度±1％。

2.試驗Z大轉(zhuǎn)速范圍:600-2200r/min,無級變頻調(diào)速，精度：±1％。

3.被試車輪直徑： 12″~26″, 車輪寬度: 4″~10″。

4.電機總功率： 5KW。

5.顯示試驗轉(zhuǎn)速及累計試驗次數(shù)：1.0×10r，達到設(shè)定值時自動卸載停機。

6.調(diào)速方式：變頻閉環(huán)調(diào)速。

7.加載方式：車輪不轉(zhuǎn)，載荷旋轉(zhuǎn)式。

8.彎矩傳感器：10 kN·m

9.加載方式：閉環(huán)加載

10.加載點偏移測量精度：±2.5％

11.加載力臂：760 mm

12.采樣點：每周500 點

13.進口高精度激光測距傳感器檢測加載桿的變形情況

14.車輪連接盤螺栓孔位置度：小于0.06 mm